Yn gyffredinol, mae ceir a gynhyrchir yn y cartref yn dal i ddefnyddio teiars gyda lled bach, diamedr mewnol bach, a chymhareb gwastadrwydd uchel. Mae gan deiars â chymarebau gwastadrwydd uchel waliau teiars hirach a galluoedd clustogi cryfach, gan arwain at gysur cymharol uwch. Fodd bynnag, mae ganddynt deimlad tlotach ar wyneb y ffordd ac ymwrthedd ochrol gwannach wrth droi. I'r gwrthwyneb, mae gan deiars â chymhareb gwastadrwydd isel a diamedr mewnol mawr waliau ochr byrrach a gwadnau ehangach. Felly, mae'r ardal sylfaen yn fawr, gall y teiar wrthsefyll llawer iawn o bwysau, ac mae'n sensitif iawn i wyneb y ffordd. Mae ganddo wrthwynebiad ochrol cryf wrth droi, gan wella trin y cerbyd yn fawr. Mae cymhareb gwastadrwydd yn cyfeirio at gymhareb yr uchder o ymyl yr olwyn i'r gwadn i'r lled uchaf a fesurir gan adran groes y teiar, wedi'i fynegi fel canran, hynny yw, y gymhareb o uchder i led. Gan gymryd teiar manyleb 205/60R15 fel enghraifft, lled uchaf ei adran groes yw 205 milimetr, diamedr mewnol y teiar yw 15 modfedd, a'r gymhareb gwastadrwydd yw 60. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o geir wedi'u haddasu yn dewis cynyddu'r maint yn ystod y broses addasu canolbwynt olwynion, felly mae gan y teiars gwastadrwydd newydd y cymarebau llai o faint na'r teiars gwreiddiol. Mantais hyn yw y gall amlygu ymddangosiad hardd y corff car. Ar yr un pryd, gall y gofod both olwyn mwy ddarparu ar gyfer calipers brêc mwy. Ar yr un pryd, mae perfformiad olrhain yr olwynion yn llawer gwell wrth yrru, ac mae'r driniaeth yn gwella'n sylweddol. Fodd bynnag, dylid nodi y gall milltiroedd gyrru gwirioneddol y teiars wedi'u haddasu wyro oddi wrth y data yn yr odomedr. Felly, cyn addasu'r canolbwynt olwyn car, mae angen dewis y teiars ymlaen llaw, yn ddelfrydol yn agos at y milltiroedd gwreiddiol.