Mae'r cynnyrch a elwir yn yymyl olwyn trilexei ddatblygu gan y gwneuthurwr cydrannau diwydiannol Swistir Georg Fischer (+ GF +). Mae'n debyg bod llawer o selogion modurol yn gyfarwydd â'r Rim hwn. Enwodd y cwmni ef yn Trilex-Felge, a chyda gweithrediadau busnes ar draws y byd-gan gynnwys cyfleusterau gweithgynhyrchu yn yr Unol Daleithiau-daethpwyd i adnabod y Rim yn yr Unol Daleithiau fel y Dayton Rim. Mewn cyferbyniad, mae Rims fel ffurfweddiadau chwech o lygiau Japaneaidd, neu ffurfweddiadau dwy lygyn Americanaidd, pump, a chwech, yn cael eu hadnabod yn gyffredin fel Budd Rims.
Mae Georg Fischer yn fenter ddiwydiannol hynod sefydledig gyda thair prif adran. Y cyntaf yw Is-adran Systemau Pibellau Georg Fischer, sy'n cynhyrchu nid yn unig pibellau dŵr safonol ond hefyd pibellau â manylebau uchel megis piblinellau cemegol a hyd yn oed piblinellau olew. Yr ail yw Is-adran Georg Fischer Casting Solutions, yr adran gastio dur craidd sy'n gyfrifol am ddylunio a chynhyrchu gwahanol gydrannau dur diwydiannol, gan gynnwys rhannau ar gyfer cerbydau masnachol a cheir teithwyr. Y trydydd yw Is-adran Atebion Peiriannu Georg Fischer, sy'n canolbwyntio ar ddylunio a gweithgynhyrchu peiriannau diwydiannol, gan gynnwys turnau, peiriannau drilio diemwnt twnnel dyletswydd trwm, ac offer ar raddfa fawr ar gyfer gweithgynhyrchu templedi.
Hanes Ymyl yr Olwyn Trilex
Enw llawn y cwmni yw Georg Fischer Ltd. Gellir olrhain ei darddiad yn ôl i 1802, pan brynodd Johann Conrad Fischer (1773-1854) ffatri yn Schaffhausen, y Swistir. Ym 1827 a 1833, sefydlodd Johann Conrad Fischer a'i fab Georg (1804-1888) ddwy ffatri ddur yn Awstria. Ar ôl marwolaeth Johann Conrad ym 1854, cymerodd Georg y cwmni drosodd. Ym 1856, dechreuodd mab Georg, Georg Jr. (1834-1887) reoli cyfleuster Schaffhausen, a oedd wedi profi cyfnod o farweidd-dra yn dilyn marwolaeth ei dad-cu.
Datblygwyd yr ymyl olwyn trilex mor gynnar â 1936 gan yr Is-adran Georg Fischer Casting Solutions, yn wreiddiol fel-cast dur Rim a gynlluniwyd ar gyfer tryciau a cheir teithwyr. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, gwelodd y Rim ddefnydd eang oherwydd y cynnydd yn y galw am gerbydau milwrol yn yr Almaen a gwledydd Ewropeaidd eraill.
Mae ei fanteision allweddol yn cynnwys y gallu i newid teiars yn gyflym heb beiriannau arbenigol-yn syml, mae angen i'r defnyddiwr dynnu'r fflans Rim i gwblhau'r ailosodiad teiars. Roedd y nodwedd hon yn sicrhau bod cerbydau'n cael eu defnyddio'n gyflym mewn gwahanol sefyllfaoedd. Yn ogystal, mae'r Rim angen trorym bollt is, yn darparu awyru rhagorol, ac yn helpu i ymestyn oes brêc. Fe'i defnyddiwyd ers amser maith ar gerbydau tynnu a thynnu ac mae'n arbennig o addas ar gyfer amgylcheddau oddi ar y ffordd, gan fodloni gofynion gweithrediadau mynyddig gyda'i osod a'i symud yn gyfleus.
Yn ddiweddarach, prynwyd is-gwmni technoleg trafnidiaeth Georg Fischer a oedd yn gyfrifol am gynhyrchu ymyl yr olwyn trilex a chynhyrchion cysylltiedig-gan SAF-HOLLAND Group yn yr Almaen. Dechreuodd y brand SAF ym 1881, pan ddyfeisiodd gofaint mewn pentref yn yr Almaen fath newydd o aradr. Trosglwyddodd y busnes teuluol yn raddol i weithgynhyrchu'r echelau dur cyntaf ar gyfer cerbydau amaethyddol, gan gael ei adnabod yn y pen draw fel Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) ac esblygu i fod yn un o gynhyrchwyr mwyaf blaenllaw Ewrop o echelau trelar a systemau crog.
Mae Holland, ar y llaw arall, yn gwmni Americanaidd a ganolbwyntiodd yn wreiddiol ar ddatblygu cydrannau cyplu mecanyddol. Yn 2006, unodd SAF a Holland yn swyddogol i ffurfio'r SAF-HOLLAND Group. Er gwaethaf caffael ac uno, ni ddaeth cynhyrchu ymyl yr olwyn trilex i ben; mae'n parhau hyd heddiw, gyda gwelliannau parhaus o ran ansawdd a dyluniad deunyddiau.
Dyma hanes ymyl yr olwyn trilex. Ar hyn o bryd, mae ein cwmni hefyd yn gallu cynhyrchu'r cynnyrch hwn. Rydym yn cynnig -Rims o ansawdd uchel a chyflenwad sefydlog. Os hoffech gael gwybodaeth fanwl neu os oes gennych ddiddordeb mewn prynu, os gwelwch yn ddacliciwch ar y botwmisod i gysylltu â ni. Edrychwn ymlaen at weithio gyda chi.